| |
 В российских условиях прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются жидкостные отопители.
Отопитель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке либо под крылом или бампером. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля.
Он значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, т.к. ещё до начала поездки:
- двигатель прогрет и легко заводится - а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
- в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
- стёкла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают "дворники", что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.
Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия отопителей "Вебасто" - Thermo Top. Наличие ряда модификаций позволяет выбрать оптимальную для конкретного автомобиля.
Отопитель запускается автоматически в установленное время - посредством таймера (продолжительность работы 60 мин), либо (модификации, имеющие индекс Tele) в нужный момент пультом дистанционного управления "Телестарт" с расстояния до 600 м (продолжительность работы можно установить в интервале 10 - 60 мин с шагом 10 мин). Каждый прибор ДУ индивидуально кодируется. Новинкой сезона 2001 г. стала система дистанционного управления "Телестарт Т80" с индикатором приёма сигнала.
Можно сочетать программирование таймером и дистанционное управление, а также установить систему включения по телефону. С таймера отопитель можно запустить и непосредственно находясь в машине, таким образом прогревая машину практически неограниченное время. По соображениям безопасности отопитель нельзя запускать на АЗС, а также в гаражах, не имеющих вытяжки.
После включения отопителя в его камеру сгорания подаются топливо и воздух. Их смесь поджигается и, сгорая, нагревает охлаждающую жидкость, которая прокачивается насосом отопителя через его теплообменник по охлаждающему контуру автомобиля, прогревая двигатель и радиатор штатного отопителя ("печки"). Отопитель автоматически включает вентилятор автомобиля, подающий тёплый воздух от радиатора в салон (поэтому "печка" машины должна быть установлена на "тепло").
Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре превышает пороговую, отопитель работает с частичной нагрузкой, если жидкость продолжает нагреваться - временно отключается. При падении температуры ниже пороговой отопитель включается вновь.
В течение часа отопитель прогревает тосол в жидкостном контуре, давая столько же тепла, как несколько мощных киловаттных кипятильников и расходуя за это время, благодаря изготовленной по современным технологиям компактной и экономичной, но мощной горелке, всего пол-литра топлива из бака. Потребление тока у отопителей Thermo Top минимизировано, особенно в момент пуска (как у одной лампы ближнего света). Кроме того, распознав низкий заряд аккумулятора, блок управления отопителя не станет запускать его. А главное - прогретый двигатель требует для своего запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.
Применяемая в отопителях этой серии новейшая керамическая технология - большой шаг вперёд не только в снижении нагрузки на аккумулятор, но и в повышении надёжности отопителя. На керамический штифт накаливания даётся гарантия (в отличие от применявшихся ранее свечей). Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости.
Отопители Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе.
Отопители, оснащённые переключателем "зима-лето" (опцион) могут летом до пуска двигателя включать вентилятор автомобиля, проветривая салон ещё до начала поездки.
Установка отопителей Thermo Top значительно упрощена благодаря компактности и широкому диапазону установочных положений, минимальному числу подключаемых коммуникаций, водостойким штекерным разъёмам.
Технические характеристики отопителей для легковых автомобилей
| Характеристики |
Thermo Top E |
Thermo Top C |
Thermo Top Z |
| Отопительная мощность, кВт* |
4 |
5 |
5 |
| Номинальное напряжение, В |
12 |
| Топливо |
бензин или ДТ |
ДТ |
| Расход топлива (безин/дизель), л/ч* |
0,57/0,47 |
0,67/0,59 |
0,59 |
| Потребляемая мощность, Вт* |
22** |
32** |
18** |
Объёмный поток циркуляционного насоса,
л/ч (при противодавлении бар) |
500 (0,14) |
500 (0,1) |
- |
| Габариты отопителя, мм |
235 х 106 х 168 |
235 х 106 х 168 |
214 х 106 х 168 |
| Вес с топливным насосом, кг |
3,2 | * в режиме полной нагрузки; в режиме частичной нагрузки — примерно в 2 раза меньше
** включая циркуляционный насос, без вентилятора автомобильного отопления
Технические характеристики отопителей для грузовых и коммерческих автомобилей
| Характеристики |
Thermo 50 |
Thermo 90S B |
Thermo 90S D |
| Отопительная мощность, кВт |
5 |
2,0 - 7,6 |
1,8 - 7,6(9,1) |
Продолжительность работы при
автоматическом запуске с таймера, мин |
1 - 120 |
| Номинальное напряжение, В |
12 |
24 |
12/24 |
| Топливо |
ДТ |
бензин |
ДТ |
| Расход топлива (форсированный режим), л/ч |
0,63 |
0,25 - 1,0 |
0,19 - 0,90 (1,1) |
| Потребляемая мощность, Вт* |
50 |
37 - 83 |
37 - 83 (90) |
Объёмный поток циркуляционного насоса,
л/ч (при противодавлении бар) |
500 (0,15) |
1650 (0,15) |
1650 (0,15) |
| Габариты отопителя, мм |
237 х 106 х 193 |
355 х 133 х 220 |
355 х 133 х 220 |
| Вес с топливным насосом, кг |
3,2 |
4,8 | У Thermo 50, даны максимальные значения характеристик, у Thermo 90S - границы диапазона плавного регулирования (у Thermo 90S D - в скобках также значения для форсированного режима) |
